■技巧
1.放低鞍座，脚蹬与地面平行，站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如左图)。
2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平，但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻，结果直线前进的稳定性变差。
3.要以车子向前推的要领伸直手腕，并控制把手。自己以为腰已向后沉了，怕摔倒而紧紧握住把手，这种姿势是不好的。
4.用1～2只手指来调节刹车杆，时时控制速度。
5.手腕及膝盖不要弯太多，适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。
6.眼睛直视前方，判断前面状况，并即时采取措施。
7.齿轮的调整是：开前齿轮，以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节，使脚蹬不空转。
8.疲倦时可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太稳，随时准备起身，坐得过於稳，遇到裂缝时，臀部会被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐，但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下，直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部，像用大腿夹鞍座似的，并随时准备起身
　

倾斜度小的山坡
眼睛不要看地下，要直视前方。把手向前推，以防止身体过於向前。体重均等分散在两脚上。

快速下坡
速度达到下坡比赛般高速度时，降低上半身，压车体的同时减少空气的阻力。

危险的动作(在斜坡的途中脚着地)
如相片臀部在鞍座的前面，会被车推倒，遇到这种情况时，臀部放到鞍座后面，放开两只脚。实在没有办法时放弃车子，身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。

 进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度)，链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安，此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。
请看相片
第1张相片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，车速变快时，身体就被拉得很直，这种情况下不能吸收冲击。 
第2～4张相片：如相片般，把身体往车体移动到极限，然後把车推向斜坡。
※手腕及膝盖不要过分弯曲，尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。
※假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方，有意识地把车向前推下去。
右相片：这是危险的进入斜坡的姿势。
害怕而过早地把腰往后，这种姿势看不清前方，另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。

1.降低速度，注意将要进入的路线。

2.以斜方向进入斜坡。

3.像跑提岸般下坡，不要过分刹车，这样会引起摔倒。

为什麽脚踏要和地面平行？
假若双脚只有一只脚降低，会发生什麽情况呢？
1.体重较容易加在降低的脚上，会破坏均衡。
2.能够移动体重的范围变小。
3.降低的脚蹬容易碰到石头等，成为摔倒的原因。
山坡的路面总是不平坦的，有凹凸有窟窿，骑手下坡时不能只把臀部往后，还要根据路面状况，随时要采取应变措施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的，多实践掌握好要领。

横过斜面时，要控制左右摇摆的身体，同时也要注意车胎的情况。
■技巧
1.体重稍微倾向斜坡下方，以防止横向滑行。
2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。
3.后轮向斜坡下方滑行时，把手转向斜坡下方保持均衡。若把车体转向斜坡上方时，后轮较容易滑行，因此要小心控制把手。
4.速度要保持一定。
5.脚蹬原则上保持水平，但是脚蹬碰到斜坡的高处地面时，降低斜坡的低侧的脚蹬。    ※如右下图：假若脚放在斜坡的低侧时，会成为这种姿势。

※越过凸状路面的要领是，设法让前轮擦过凸状物顶部，若前轮顺利通过的话，后轮自然会跟上来。这种做法的关键是凸状物的大小，因此注意观查凸状物的大小。
■技巧
1.助走：根据前方的凹凸路面的状况调整速度。
2.准备：靠近凹凸路面时，身体稍向前。

3.冲向凹凸路面时腰向后，前轮浮起，进过凸起路面顶部。
4.吸收冲击并着地。
后轮开始上凸状物时，弯曲手腕吸收冲击。把手推向前时，前轮就会顺利着地。
※凹凸的路面较大的地方，移动体重来吸收冲击。根据凸凹情况，把车向后或者向前来调整，脚蹬也跟着情况调整。

山地车的拐弯主要是倾斜车体来进行的。
■技巧
1.拐弯时必须慢速：进入拐弯处以前，速度要尽量降低。拐弯的中途刹车时，车体会横方向滑行，要恢复到原来的状态需要相当的技巧。若遇到非刹车不可的情况时，放松后轮。前后轮都需要刹车时，车体起身後才能进行。
2.眼睛要直视拐弯的出口处：车体是跟着眼睛直视的方向前进的，因此视线要向着你要前进的方向。
3.踏蹬：拐角的弯度不太大时，可以踏蹬，但在拐弯处，原则上放低外侧的脚蹬来转弯。
下相片：在非公路上拐弯时，经常发生后轮滑行，此时握把转向逆方向。

车体和身体的倾斜方向一致，这是基本的拐弯姿势。

车体向内侧，身体向外侧。适合於尚未弄清楚拐弯处全貌情况，或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。

(下)LEAN.IN
身体的重心比车体更向IN的方向倾斜。这种姿势适合於较易滑行而车体不能过于倾斜的场合，以身体的倾斜来抑制离心力。

■ 在平地上放置目标物件，然後沿着它拐弯。让后轮滑行并调整，通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。开始练习时只让后轮滑行，习惯之后，以90度、180度的弯度练习。通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。
■ 练习时把空缶等物件等距离排列，或者利用马路上的按一定间隔种植的树等。练

习把手的转换动作，拐弯后马上调整好姿势，转入第二个拐弯....。拐弯时内侧的膝要打开(如左下相片)，以便支持全身。
右上相片是沿着在路上压出来的车辙拐弯。

非常危险！右相片是利用车辙拐弯的极坏的例子。利用车辙拐弯，但是太靠近车辙时，前轮会上升到路面，或者后轮会移开。

站立在山地车上，停止不动的状态下保持平衡叫作STANDING。自行车行走时不会倒，但停止不动时难於掌握平衡，因此通过STANDING STILL的练习来掌握平衡是非常好的，这种技巧将会在非公路上骑行时会发挥它的威力。

■技巧
转把手至45°，放松手臂，刹前后轮，把力量放在较容易使用力气的脚上(右脚或左脚上)。
相片说明：

1).旋转把手至45°，刹前后轮。

2).平衡的调整是：向内侧倒时，把手向内侧并踏蹬。向外侧倒时把手回复原状。

第一步：首先尽可能慢慢走，为防止走的快，刹前后轮。右脚(或左脚)为基点，相当於时钟的2～4点钟之间的位置小步踏蹬。
第二步：慢慢走、停止(停止瞬间也可以)，此时把手转向正在踩蹬侧45°较容易保持平衡。将会失去平衡时不是脚着地，而是踏蹬向前并保持平衡。
停止时把右脚(或左脚)的脚蹬稍微向上(时钟的2点钟方向)时，可以立刻踏蹬。
第三步：以向前向后来保持平衡。
第四步：经过练习後，要能够做到：从座着的姿势站立，放手，以站立停止不动的姿势来操作山地车。

※ 有些人很难掌握该技巧，请试一试如下(相片)的练习，把前轮以直角推压墙壁等物来练习。

这又是掌握平衡要领的练习。若能掌握好该要领，走山路时将发挥作用。 可以利用街道上的一些路障(如相片)，最好是高20～30cm，宽20～25cm的路障，(小心来往的车辆！)开始时走1～2m，逐渐增加距离。
■技巧
◇视线始终注视前方，只顾看车胎就不能保持平衡。
◇车体保持直线状态，由身体来维持平衡。
◇刹车时会有拖拉的感觉，脚会感到有些阻抗。
◇速度尽可能要慢。
※不能用把手调整平衡，用腰和膝盖来调整平衡。

提高前轮称为WHEEL·LIFT；提高後轮称为JACKNIFE。提高前轮也是掌握平衡的技巧，这并不是简单地提高前轮就可以，该动作应该是移动体重使前轮提升。掌握好该技巧，可以挑战上落阶梯、超越横向放置的原木等。

(1)储蓄力量。 (2)踏蹬 。 (3)继续踏蹬。

1.要轻的齿轮比。
2.尽可能减速。
3.弯曲膝盖，重心向前，俯身。
4.右脚或者左脚(比较有力气的脚)，从顶部踏蹬下去时，整个身体好像往后升高般感觉。继续踏蹬的同时伸直身体。
利用踏蹬力及体重的移动来举起前轮。此时千万不要设法提升把手来举高前轮。
5.举起前轮後，继续踏蹬，保持平衡，由踏蹬和刹后轮来保持前轮的高度。
6.感觉到举得过高好像会向后摔倒时，在后面落车。或者刹后轮，降落前轮

(左相片)假若前轮过于举高 感觉到会向后摔倒时，在后面落车。