如何提高山地车的等级

减轻车体的重量

   市售的有信用的厂家的山地车可参加各种竞技。首先应熟练地掌握自己的山地车的性能。但是市场上不断地出现的新零件，对山地车爱好者来说，有着不可阻挡的魅力，但是各式各样的新零件装上去，看起来很酷，这样做实际上不见得能提高山地车的机能，关键在於严格选择真正适合於自己骑行
  提高山地车的竞技机能，首先考虑到的是如何减轻重量。
　

■轻和强度的关系
  以为越轻越好，只考虑减轻零件的重量时，自行车的强度/刚性会降低，变成"软绵绵"的自行车。实际上选手的技巧及体重，将大大影响自行车的强度与刚性。
    在此先不讲技巧，着重谈体重。若体重为100kg的人和50kg的人，同时骑山地车跳跃/着地，此时的衡击强度当然不同。
   当前竞技用自行车的主流在欧美，若使用欧美的自行车，应根据他们的情况来考虑强度等问题。

■材料的重量

■减轻体重才是最好的经量化

车架的素材随着强度及轻量的需求，从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。若不考虑价格的话，钛最轻。

   要实现轻量化，最经济最有效的方法是减轻你的体重，花费很多钱减轻自行车的重量，充其量减轻100g～200g。你可减轻多少体重？
　

■车架的厚薄   

■零件的轻量化

 车架呈管状。若管壁薄强度则不够。目前的倾向是接合部位厚，中间部分相对薄，也就是说，按加在车架上各处的力的强度来变更厚薄度来谋求减轻车架的重量。
　

  与车架一样，有些零件的材质也使用钛，这些零件小而轻。但是刹车若轻而小时性能会下降，因此需要细心选择。
轮胎直接接受地面的阻力，其阻力的大小，会使骑手感到山地车的重与轻。想变轻则采用细车胎，提高空气压，但是抓地力则会降低。
　

对山地车竞技技巧来说，刹车器是非常重量的零件。刹车器性能的好坏，不单大大影响竞技的技巧，还关系到安全，因此要足够重视。在比赛前一定要检查，及调整。为了对应剧烈的比赛，我们在此探讨刹车器。

■刹车器的控制性
刹车器很灵，指的不是如何能够销住车胎。应该是抓地面的状态下，降低旋转使车子停下来。假若车胎处在滑行的状态时，制动的距离变长。
刹车器的控制性指的是：骑手加减刹车杆的力量如何迅速传递到刹车器上。油压刹车器性能过于强，假若刹车失败时会摔倒。
另外，有些是利用幅条和刹车块的阻抗，加强刹车性能的系列。这种系列在比较滑的路面较难控制。原因是幅条和刹车块的阻抗超过了路面的阻抗。这种类型的刹车器，假若开始滑行时放松刹车杆，但是反应很慢。对初学者来说，因为骑行的较慢，轻轻制动的话，还是可以用的。
■补强盘(plate)─稳定器(Stabilizer)
起动刹车器后本来压着车圈的力量，转变成为扩大的力量。为了抑制这种现象装上补强用plate较好。装上之后，加在刹车杆上的力不会浪费，全部转变成刹车上，成为控制性能好的刹车。
■刹车胶
 刹车胶是直接压紧车圈的东西，它的材质将大大影响刹车及触感。所使用的化合物较柔软的话，天气乾燥时好用。但是下雨弄湿时变得很差，因此根据比赛状况来决定使用不同材质的刹车胶。
■闸线类
闸线类过於长时，会引起线的拉伸，或者变得反应慢、失调等毛病。适当的闸线的长度，应该是握把向左右转向时，闸线不会感到过於绷紧就可以了。

握把

假若想调整握把的角度或者突出，只能更换车把立。车把立有各种角度及不同尺寸的突出，以比赛为目的时突出长度120～160mm为宜，这种尺寸高速度时的控制较稳定。角度则以90～120°左右的较好。
    不管是角度或者突出的长度，都是与车架、身体配合得好，因此应慎重选择。
■握把
 Slalom、速降、Trial等竞技要求能够严格控制车体。握把最好用有防滑的稍硬些的胶较好。不要用海绵胶般软绵绵的握把。
    越野赛、自行车旅行等的场合，长时间握住时手会变痛，应该使用表面顺手些的握把。但是越野赛根据路线状况，有时需要使用有阻抗的握把。不需要硬工夫的骑行时，在握把上绕卷软带也是好的。

山地车的配件及用具的使用目的

石头较多或者岩石路面，或者裂缝多的路面，能稳定行走，减轻骑手的疲劳。但重量变重，操作反应变慢。单一购买该配件价格贵。

装在脚蹬上，脚尖插入即可把脚固定在脚蹬上。能增强习惯用的脚(右脚或者左脚)的踩蹬力。能增强裂缝多的路面的稳定性。假若松绑带子容易脱落。

用来测定速度、行走距离、时间等。新型的无线条的价格贵，但很方便。

行李架

搬运东西或者自行车旅行时用。

挡泥板

用来避开泥水。较剧烈的运动时它会妨碍操作，若摔倒时也很危险。

脚架

使自行车自立的用具，参加竞技时通常要取下。但从保护车的角度来考虑的话，若有能随意装卸的脚架就方便。

头盔

夏天带它很热，你若摔车真正体会到它的好处。比赛时必需带上。练习时也应带上。

手套

保护手。冬天防寒。

防风、防晒镜

从虫、尘埃、紫外线中保护眼睛。睛天时用墨镜，阴天时用清澈、橙色、黄色等。

自行车用针织衫

在裤子的接触鞍座部位加有垫的针织制紧身衣，减少空气的阻抗。

鞍座袋

放在鞍座下面的小袋，放置小工具类等很方便。

山 地 车 的 避 震 器

前 避 震

後 避 震

随着自行车竞技谋求高速度，提高骑手的技巧的同时，还要减少骑手的负担，在这种形势下产生了避震器。
避震器在速降竞技中最能发挥其威力。
装上避震器车辆的重量增加，因此在越野赛中，根据路线状况来决定，装或者不装避震器。
装上避震器的车，比起通常的车，车叉会变长。从全体来说操作性降低，因此避震器在"双人沿障碍回转下降"，这种较平坦的路面，动作变化较快的竞技就不大适用。

後避震可以说是为了速降运动而开发的产品。的确速降运动中的效果很好。
自行车不同於摩托车，是靠脚的踩蹬力来推动车辆，按理应该减少踩蹬力的损耗，但是在後面装上避震器，踩蹬时避震器吸收踩蹬力。车辆的重量也变重。
 避震器将会不断得到改进，但是自行车就是"用脚的踩蹬力来推动车辆"，避震器应如何用？何时用？不少骑手对它抱有种种疑问。总之使用新的自行车、配件、用品时，不要轻信宣传广告，也不要过分追求潮流，应根据自己的实际情况选择。