山地车健将F

	比利时出生的山地车专业车手美古拉(Filip MEIRHAEGHE)属于SPECIALIZD车队。美古拉曾经获得2002年世界杯MTB · XC冠军，2002年世界锦标赛MTB · XC亚军，被称为XC系列健将。美拉古已往的成绩和今后的目标 ◆96年 98年 01年 MTB XC 比利时健将 ◆00年 MTB XC 欧洲健将 ◆世界杯MTB XC获胜 98'年1次，00年 2次, 02年 2次 ◆03年MTB XC冠军(本人的目标) ◆05年奥运会MTB XC冠军(本人的目标)

	出生：71年5月5日(32岁) 爱称/波巴意出生地：比利时肯德平时的脉拍数：42/分最大脉拍数：200/分握力/89公斤/左 87公斤/右左撇子身体的脂肪率/3～4%(最佳状态) 最大氧气摄取量/79.8ml/分身长/175厘米体重/70公斤肩宽/41公分右手长/61公分左手长/60公分大腿围右/67.5公分大腿围左/68公分股下尺寸/89.5公分脚底尺寸/左右27公分

美拉古的训练策略

脂肪率要保持在3～4%
美拉古比赛季节非常重视身体的脂肪量，一般的比赛身体的脂肪率保持在4～5%，参加世界杯或者世界锦标赛时，脂肪率保持在3～4%。脂肪多了体重增加，但是脂肪又是身体的主要能量的来源，也是持久性运动的能量的来源，平常是不可以那么少。美拉古认为「进食含有脂肪或者糖类的的食物，一定要在当天把它们作为能量消耗掉，否则全部转变成脂肪储存在体内。我所进食的食物，要看当天要进行的运动量来决定。不会摄取多余的食物」。
山地车的训练和公路自行车结合起来
美拉古在山地车方面属于SPECIALIZD车队。在公路车方面属于比利时的LANDBOUWKREDIET-COLNAGO车队。练习的时间约90%用在公路自行车上。山地车训练和公路车的训练结合起来练习。他的个人计时赛的平均时速是49公里。
2002年所采取的训练方法
2002年的春天参加公路自行车赛，让自己的身体适应于比赛季节。然后参加世界杯MTB的XC赛并夺冠。其后是调整期。
在世界锦标赛(MTB的XC)前的3个星期，其中的两个星期用来猛烈的练习，这期间所进食的食物的量，比运动所消耗的能量少，因此非常辛苦，有时候饿得几乎站不住。通过剧烈的练习非常疲倦。

在参加比赛前的一个星期，减少运动量，摄取足够分量的食物，通过此阶段的休整，疲劳的身体很快就恢复。前一段经过剧烈的练习，身体已经适应于强剌激变得很强壮，在休整期会起「超恢复」作用。
猛烈的练习使疲劳积累下来，免疫力下降，很容易感冒，身体处于最容易崩溃的状况。
如上述，身体的调整从最高走到最低的两个极端。要获得"世界第一"的头衔，需要顺利地处理好这两个极端的训练，才能挑战。经过以上的训练，参加世界锦标赛时获得了第二名。
02年美拉古如何对应不同类型的比赛
公路自行车的基础训练，是重视旋转数的踩踏，美拉古因参加了公路自行车赛，他的肌肉已习惯了这种踩踏形式。为了把身体状况转化为适合于MTB的踩踏方式(低旋转数高转矩)为目的，参加了春天的世界杯MTB XC比赛。虽然没有期待能够获胜，但是第一战获得第六名，第二战时获得第三名，对MTB的比赛恢复了信心。在公路自行车的基础上，加强MTB的训练。比赛季节的后半，提高了除去乳酸及耐乳酸性，使身体状况接近最佳状态，其结果世界锦标赛前的世界杯赛上获得连胜。其后马上加强训练的「量及质」，为了世界锦标赛前的「迅速回复」，利用疲劳来降低身体状况。结果一个星期的「迅速回复」，达到了目的，但是世界锦标赛只获得第二名。其后的世界杯赛获得第三名，他的目标之一的世界杯MTB XC夺冠。

发达的肌肉，敏锐的反应，熟练的技巧
美拉古说：「我拿手的战略：是看准决定胜负的地方，以公路自行车所锻炼的速度及能量为后盾，然后是由瞬发力来冲剌」。在公路自行车选手中，有美拉古般的发达的肌肉者很少见到。美拉古没有用机械等设施等来锻炼肌肉，combaks、运动来锻炼。另外也用强力低频冶疗器来剌激肌肉，用combaks把腿的肌肉的能量达到最高，然后用低频冶疗器剌激大腿的肌肉，其剌激强烈到，所受刺激的肌肉被收缩后大腿就跳起来。		美拉古的肌肉虽然发达，但不要以为他获胜是靠发达的肌肉，假若这样想的话错了。美拉古以前是下坡选手，操作自行车的技巧可以说是"超人"。他的全身的神经非常敏感，有效地支配着发达的肌肉，巧妙而轻松地操作10.5公斤的自行车。在骑行中他的反应极快，很快判断路面状况，同时采取相应的踩踏。尽量避开增加身体负荷的路面。准备运动是踩15分钟的自行车到出汗。整理运动是较轻的齿轮比踩踏30分钟。比赛或训练以后全身进行按摩。

充分发挥上半身的发达的肌肉，随心随意操作自行车
		左图的美拉古的姿势为向前稍微倾斜，车把立是钛制120mm，15度。从鞍坐的中心向下垂直，从BB量起的鞍坐的后退量为16.5cm。踩踏时要用到的膝盖周围的肌肉非常发达。握把的高度比鞍坐低9.3公分，上半身和手腕形成的角度为90°，握把的位置较接近。这种姿势能够大大增加体重的移动性，较易取得均衡。由有力的上半身来固定腰部，左68公分，右67.5公分的左右大腿所发出的瞬发力，把能量毫无损失地全部传递到自行车上。固定踩踏用鞋的位置，从脚指至曲柄中心的距离左右94mm，对脚的尺寸为27公分的美拉古来说，这个距离稍微短了一些。据美拉古说：他所采取的方法是，提升曲柄的旋转数，来实现效率高的踩踏，到决定胜负处旋转，转换成缩进去的踩踏。看左图可知握把的位置近而低，从膝盖处往下的垂直线和曲柄中心一致，这种姿势有利于有效地使用大腿前侧的力气。上半身起身，确保顺畅的呼吸及身体的较大的移动量。握把位置较低时，拉住车把能有效地发挥脚的瞬发力。

美拉古的刹车技巧
		刹车时分别使用一个手指和两个手指遇到凹凸不平的路面，将会紧握住把手，结果刹车器容易转换成on、或者off。此时用1个手指拉刹车杆，其余手指握紧握把(如左图右)。根据路面的状况分别使用1个或2个手指。
		新型的XTR的STI杆，用3个手指转换禧玛诺的XTR的STI杆，刹车和前后变速器的提升(左图右)，向下(左图左)可以用1条杆操作。美拉古用3个手指来操作。美拉古没有必要时取下返回的补助用杆。

美拉古的骑行技巧

平常美拉古是以公路自行车骑行，转换成山地车时，感觉也转换成非公路上骑行的灵感。练车或者比赛时极力避免走容易引起疲劳的路面，尽可能不起动避震器，吸收冲击力，以一定的压力把轮胎压在地面，顺畅地滚动车圈。小的疲劳不断地积累的话，将会影响最后的关键时刻。最后短距离冲刺时，也选择最好的路线，看着美拉古的骑行，他不是有意识地选择最好的路线，而身体本身就本能地转向好的路线。

在脚踏上面，重心稍向后移动，提升前轮，用来减少上段差时的冲击力。

后轮开始上段差的瞬间，重心稍向前移动，用来减少上段差时的冲击力。

跳上去后，重心恢复到中心，使体重均分在前后轮上。

前轮开始下段差的瞬间，稍移动重心，减少前轮的冲击力。

后轮开始下段差的瞬间，腰稍向前移动重心，成为前轮负荷，减少冲击力。

在车上移动身体的重心来控制骑行
以前轮负荷提高握力下坡	重心要配合坡度状况	上坡时不要使后轮滑行
比较陡的斜坡，好象向前滚下去般感到害怕的车手，腰向后以后轮负荷下去较好。但是习惯之后站在脚踏上，腰稍向前，以前轮负荷来提高车胎的抓力，这种姿势较容易控制握把。	上坡时右脚和左脚的踩踏力要均衡，后轮的转矩也保持均衡，使轮胎不容易滑行。重心要配合坡度来移动，也是很重量的。	短而陡的斜坡，选择车胎较容易抓地的地方，利用体重的站立姿势上坡。关键是要控制好，踩下去的脚和提升的脚，把力均衡地加在后轮上，防止滑行。


以站立姿势骑行时车子不要摆动太多		拐角时身体要比车子更加倾向内侧
利用体重的站立姿势骑行，踩踏力大，在较容易滑的路面，会引起滑坡，此时使用转矩变化较小的利脚的踩踏。另外，要使车胎的中心部位接触地面，不要摆动太多。		拐角时很容易滑行，起车子着重于轮胎的抓力，身体则向拐角侧倾斜。习惯以后，把外侧的脚踏轻轻放下，这样做能使车子稳定。想迅速踩踏时，让曲柄和地面平行，把拐角外侧的脚向前，并准备踩踏。

发挥利脚(比较容易使力的脚)的顺畅的踩踏
		美拉古均衡使用发达的大腿的前侧和后侧的肌肉。通常踩踏时膝盖下方，大腿上下活动时所产生的瞬发力，象棒般直接传递到脚踏上用来踩踏，这种踩踏会减少腿肚和胫骨肌肉的疲劳。美拉古很自然地使用利脚，进行转矩变化小的踩踏。 1)脚向下死点踩踏的同时，2)向上死点的脚的动作。3)向上死点的脚利用脚后跟轻轻往上，到达上死点之前放下脚后跟，迅速转换成踩踏的动作。

美拉古所用的自行车
		美拉古骑过BRAINSHOCK后，很满意该自行车，在平地上没有RIGID 自行车般的能量损失，遇到路面上的裂缝时，沿着裂缝移动车胎，确保握把，减轻车手的疲劳。 M5铝制管，后部采用和FOX共同开发的BRAINSHOCK。前部为ROCK SHOX SID RACE TITAN。刹车及变速杆是新型的XTR。价格约1,600多美元/台。